2009年7月26日

敦化北路自行車道風波_台鐵禁止小折事件_自行車政策_率獸食人

最近兩則新聞:一)敦化北路在修自行車道,居民和小學生家長抗議,影響接送小孩停車,影響交通。二)小折車友網路Po文,罵台鐵禁止攜帶小折,引起另外一派車友回應說是:「小折車友自我膨脹症」。

可以看得出來,自行車已經開始造成「問題」,問題不一定是壞事,但是表示一個族群在生態系裡面已經消長。

先罵人,小學都是學區制,理論上父母就住在附近,還要開車送小孩上下學,真是沒有天良了,讓我們這些平常給摩托車加油都心疼的人,情何以堪?至於拿影響交通來做藉口,更是胡扯,相信每個人都有經驗,上班或放學的時間,學校門口雙排、三排停車,這都是哪些王八蛋在影響交通(要對號入座的請排隊報名留下時間、地點、姓名、身分證字號),簡直是陳進興說別人是土匪!

另外一邊台鐵禁止小折上車,這本來就是台鐵的權利,也許他們笨、死腦筋,但是也許也是考慮其他乘客的權益和感受,但是我看得很開心是因為,正反兩方面車友的反應都還蠻理性的,一)正方,要盡力爭取。二)反方,不要太囂張,慢慢來。

有人說敦化北路騎腳踏車只有小貓兩三隻,何必大興土木為他們?

我看到的卻是一個悲慘世界的畫面,慘啊!為什麼呢?

一)腳踏車停車不安全,容易被偷。
二)開汽車的人不把腳踏車騎士當人看,如果滿街都是流氓汽車,安善良民怎麼敢出門上路?

台灣過去幾十年,一來是學美國,一來是想要扶持汽車工業,對汽車的路權真是給的太多了,幾乎是只要能多賣一台汽車,政府就會多修一點路,或是準備停車位,看看台灣的山上,密密麻麻的公路網,真的是率獸食人,別的事情都不考慮了,只要汽車能方便成長就好。

可是我們看未來,一定得有所改變,再這樣放縱汽車下去,以後到巷口的 7 去買東西,都要開車了。要怎樣改變呢?我認為腳踏車是可以有點功能的。

短期內,過度寵愛自行車是不會錯的,我建議:
一)自行車騎在路上,就以摩托車處理
二)自行車騎在人行道上,就以行人處理
三)但是自行車在人行道上與行人起衝突,必罰自行車騎士
總之,現在暫時把更多的路權給自行車,等蓬勃之後,將來再收回管理

如果慢慢地,路上的生態漸漸地自行車越來越多,汽車越來越少,中長程的交通以大眾運輸系統來服務,而自行車也能帶上大眾運輸系統,這樣汽車、摩托車就會越來越少,這不是我們大家都希望的目標嗎?(人很賤,都會希望別人犧牲,我繼續享受)

另外一個建議是,轎車的牌照稅以售價除以十萬的四次方為基準(一百萬的車年繳一萬),燃料使用稅也以CC數除以200的四次方為準(2000 cc的車年繳一萬),如果政府有膽子,未來汽車就不再是問題了。