2009年2月11日

都市自行車通勤用太陽能隧道

有人說台北市太熱,不會有人用腳踏車來通勤。

熱的原因是什麼?太陽光!這麼好的東西,還要嫌?


建築自行車通勤太陽能隧道的成本大約是每公尺10-20萬台幣,如果信義路在捷運建完復原的時候,單側建一條這樣的隧道,大約耗資5億到10億,以台北市的預算,不痛不癢。

這條隧道,全日照的尖峰發電,可以提供100萬瓦(1000千瓦)的電量,如果整排另一側作為電動腳踏車充電出租站,足夠把每一部都充得飽飽的,隨時準備讓人來租用。而且,還會有很多多餘的電力,如果路燈都用不完,可以再賣給台電,或是附近的住戶。(如果天氣實在太壞,或者用戶太多,也可以買市電,轉賣給腳踏車,反正穩賺不賠)

也就是說,市政府以道路的天空,投資興建太陽能發電廠,同時解決:
一)自行車通勤好天悶熱、陰天淋雨問題。
二)電動自行車出租系統設置。
三)以捷運和電動自行車配合使用,減少都市汽車量。
這絕對比無線網路新都,合理化太多倍,且利潤豐厚。

如果市府做莊,對外開放,要定下一些規格(建議找民間大、中、小型業者一起討論):
一)充電出租站的Protocal,也就是說不要讓大廠特規,壟斷綁死共用系統,壞了好事。
二)找電子廠來設計符合Protocal的電子系統,或是辦一個競賽,採納首獎,提供自行車廠採用。
三)有Protocal的話,如果要BOT出去,自行車出租服務,可以分段招標,雨露均沾。
四)私人腳踏車的電動,只要符合這個Protocal,就可以接上出租站的系統,買電,也同時受到系統的防盜保護。
五)如果有空位,非電動的傳統腳踏車,也可以來利用這個出租站的「停車場」,只要符合Protocal,也可以不買電,只是付停車費(接上Protocal就有防盜功能)。
六)其實這是小預算,市府應該自己來經營。

其它Bonus:
一)如果整個台北市建築橫五縱五共十條太陽能自行車隧道,耗資約100億,可以提供10000千瓦的發電,且比建設捷運合理多多,將來搞不好考慮建築50條、100條,整個城市,自給自足。
二)隧道兩側,可以建置LED低空路燈,因為低,就又更省電,且有氣氛。
三)配合目前閒置的無線網路,可以開發出非常多Location Base Service,活化城市經濟。
四)沿路有電,有無線網路,可以做五公里的戶外互動廣告,廣告權可以出租。
五)解決台北市自行車偷竊的「全民困擾」。

未來的夢想:
一)環島建設太陽能隧道,預算1000億左右,其實就是一個巨大的發電廠(2億瓦,或說是200M瓦)。
二)有電能路網,未必要推動「電池」電動車,可以改用「軌道」電動車。
三)循著此條電能網路幹道,依照Protocal,往外繼續長,最後就是全島的太陽能電網。

2009年2月5日

郭台銘虧本,干我何事?

古代亂七八糟的年代,有一個人叫楊朱的,看到大家都想要天下,紛紛擾擾,就說:「拔一毛以利天下而不為也」,意思是,天下是別人的,就算拔我一根最不重要的毛,對天下有利,也免談!

後來我們卻說人小氣叫做「一毛不拔」。

其實一毛不拔是有大智慧的,如果大家都對天下沒興趣,由它去生、由它去死,反而大家都可以在自己腳下的土地上,安居樂業。

最近天天看各種經濟的好消息、壞消息,又看到很多人爭先恐後地解讀這些消息,真的有點煩了,我想到的第一句話,就是「郭台銘虧本,干我何事?」!!!!!!

如果我是鴻海的「有危險」員工,我要擔心被裁員等等,但是鴻海遠在天邊,我想那麼多幹嘛?我最重要的事,絕對不是鴻海的生意好壞,我最重要的事,是我自己做的事情,好還是壞,我我我我我,這時候一定不能忘了「我」。

毛澤東說:「天下大亂,局勢大好」,天下大亂,倒楣的是別人,把握機會,好的是「我」。

大家要怎樣想這次的「風暴」、「蕭條」?要想像這是一個機會,在過去,大家都在排隊,自己前進的速度很慢,現在好了,大家不排隊了,這種好時機,還不快快往前衝?

亂世出頭,當然不簡單,但是也不會太難,過去我經常恭喜情侶「分手」,我的說法是,分手才會有新的戀愛。同理,被裁員又怎樣,省吃儉用總過得去的,甚至靠人周濟,沿街行乞又何妨?只要能把握時間,找尋另外一份工作,或是怎樣學習學習、研究研究,提昇自己的能力,好準備下一個更好的工作,就行了,我們今天的情況,比起以前打仗,要死人的!已經好太多了!

企業、國家,也是一樣,真正值得擔心的,不是今天怎麼了,真正要擔心的,是一年、兩年、三年、五年之後,恢復正常了,那時候,是不是別人都已經插隊成功,而且排到自己前面去了。要想避免,就要趁這個千載難逢的好時機,找到隙縫,先插隊到別人前面。

況且,出去走走看看,情況也還沒那麼糟糕,吃喝玩樂照樣樣樣有人搞的好好的,過去報紙上那些人賺大錢,我沒分到,現在他們賠大錢,我也沒份,好好做好自己,就錯錯有餘了!